千代田区|下町の高級賃貸はファーストレント

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MFPRを含む高級賃貸一覧

賃料

下限なし上限なし

10万円以下 30万円 100万円以上
駅徒歩

指定なし

1分以内 10分以内 指定なし
築年数

指定なし

新築 15年以内 指定なし
専有面積

下限なし上限なし

20㎡以下 50㎡ 100㎡以上
間取り
人気のこだわり条件
キッチン
バス・トイレ
室内設備
収納
冷暖房
テレビ・通信
位置
セキュリティ
共用設備
入居条件
特徴
その他
建物種別
賃料

下限なし上限なし

10万円以下 30万円 100万円以上
選択したエリア

千代田区


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検索結果 建物

7

部屋

37

マンション MFPRコート日本橋馬喰町

総武本線 | 馬喰町駅 徒歩2分

2024年6月築 | 14階建

東京都中央区日本橋馬喰町1丁目6-5

賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積
賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積
3/30 更新

マンション MFPRコート菊川

都営新宿線 | 菊川駅 徒歩4分

2020年7月築 | 7階建

東京都墨田区立川3丁目2-11

賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積
賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積
3/30 更新

マンション MFPRコート武蔵小山

東急目黒線 | 武蔵小山駅 徒歩3分

2015年6月築 | 14階建

東京都品川区小山4丁目2-2

賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積
賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積

新 着

3/17 更新
3/30 更新

マンション MFPRコート目黒南

山手線 | 目黒駅 徒歩7分

2008年3月築 | 10階建

東京都目黒区下目黒2丁目18-5

賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積
賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積

新 着

4/3 更新
3/30 更新

マンション MFPR目黒タワー

山手線 | 目黒駅 徒歩7分

2008年2月築 | 25階建

東京都目黒区目黒1丁目24-9

賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積
賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積
3/30 更新
3/30 更新

マンション MFPRコート木場公園

東西線 | 木場駅 徒歩10分

2007年3月築 | 14階建

東京都江東区東陽6丁目2-13

賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積
賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積
申込あり 3/30 更新
3/30 更新

マンション MFPRコート蒲田

京浜東北線 | 蒲田駅 徒歩6分

2006年9月築 | 10階建

東京都大田区蒲田5丁目32-5

賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積
賃料 管理費 敷/礼/保 間取り 面積
3/30 更新
賃料

下限なし上限なし

10万円以下 30万円 100万円以上
選択したエリア

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最近見た物件

千代田区の高級賃貸の家賃相場

千代田区の高級賃貸の家賃相場は、1Kで約15.1万円、1LDKで約25万円、2LDKでは47.1万円以上の物件も多く見られます。ファミリー向けの3LDKでは約78.1万円を超える高級マンションも存在します。

15.1
1K
18.2
1DK
25
1LDK
22.7
2K
25.4
2DK
47.1
2LDK
78.1
3LDK

本ページに掲載している高級賃貸の家賃相場は、FIRST RENTが収集した賃貸物件データをもとに、対象エリア・建物グレード・間取りなどの条件を踏まえて独自に算出した参考指標です。
実際の募集賃料は、建物の築年数、階数、眺望、共用施設、タワーマンションかどうかなどの個別条件によって大きく異なる場合があります。また、掲載されている物件の平均賃料とは必ずしも一致するものではありません。
あくまで高級賃貸マーケットの傾向を把握するための目安としてご参照ください。

千代田区の住みやすさ

都心の中枢で叶う上質な暮らし

千代田区は大手町・丸の内・神田などを擁し、千代田区全体で都心機能と静かな居住環境を兼ね備えた希少なエリアです。「丸の内オアゾ」や「KITTE丸の内」など商業施設が充実し、日常の利便性も高水準。近年は神田エリアの再開発も進み、「パークコート千代田富士見」など高級マンションの供給も続いています。千代田区は皇居周辺の緑も身近に感じられ、都心でありながら落ち着いた暮らしができる点が大きな魅力です。

千代田区の交通アクセス

全国屈指の交通利便性

千代田区は東京駅を中心にJR各線や東京メトロ各線が集中し、千代田区内から全国・都内各所へスムーズにアクセス可能です。大手町・霞ケ関エリアも徒歩圏で、複数路線が交差する国内有数の交通拠点として機能。新幹線利用や空港アクセスも良好で、ビジネス拠点としての利便性は圧倒的です。千代田区はバス路線も充実しており、細かな移動にも対応。今後も再開発とともに交通環境のさらなる進化が期待されています。
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